Suntec AUV47L 9857-6

Насос Suntec AUV47L 9857-6 - жидкотопливный насос AU - насос специального исполнения для замены других моделей: AU 47 заменяет большинство моделей AS 47 и AL 35. Он имеет встроенный электромагнитный клапан (тип AL) с функцией запирания и два возможных выхода на форсунку.

Применение насосов серии AUV47L 9857-6:
- Дизельное топливо, керосин
- Одно- или двухтрубные системы
Особые характеристики:
- Выбор выхода на форсунку с той или другой стороны (справа или слева)
- Проверенное качество и эффективность насосов SUNTEC "A" с прессовой посадкой зубчатой передачи: узел зубчатой пары и вала не допускает перемещения компонентов относительно друг друга, что исключает износ при использовании керосина.
Принцип работы насоса:
Зубчатая пара всасывает топливо из емкости через встроенный фильтр, затем перекачивает его к форсуночной линии через отсечной электромагнитный клапан. Регулирующий давление клапан (тип AL) используется для сливания топлива, не прошедшего через форсунку.
В двухтрубной системе в обратную линию должна быть установлена заглушка байпаса, чтобы топливо, слитое регулировочным клапаном, было возвращено в емкость, а поток линии всасывания был равен мощности зубчатой пары.
В однотрубной системе с обратной линии должна быть снята заглушка байпаса, и обратная линия закрывается стальной заглушкой с шайбой. Топливо, не прошедшее через линию форсунки, возвращается непосредственно на всасывание, а поток линии всасывания равен потоку в форсунке.
Отвод воздуха:
Отвод воздуха в двухтрубной системе происходит автоматически: обеспечивается специальной полостью на поршне.
В однотрубной системе заглушка порта манометра должна быть ослаблена до тех пор, пока воздух выходит из системы.
Прекращение подачи топлива:
Электромагнитный клапан насоса AU - "нормально закрытого" типа, расположен в форсуночной линии.
Это исполнение обеспечивает очень быстрое срабатывание, и переключение может быть выбрано согласно последовательности работы горелки и независимо от скорости вращения электродвигателя.
Когда электромагнитный клапан не активирован, клапан закрыт, и все нагнетаемое топливо проходит через регулятор к всасывающей или обратной линии (зависит от монтажа трубопровода).
Сразу же, как электромагнитный клапан активирован, топливо проходит к форсуночной линии под давлением, установленным регулировочным клапаном.