Введение. Suntec является одним из лидирующих производителей шестеренчатых топливных насосов для жидкого топлива, предлагая обширный модельный ряд для различных видов горелок и систем отопления. В ассортименте компании насчитывается более 600 модификаций насосов – от стандартных до специализированных моделей

. Насосы Suntec применяются в бытовых дизельных горелках, промышленных отопительных установках, котельных агрегатах большой мощности, а также в оборудовании для сжигания тяжелого топлива (мазута). Ниже представлен полный обзор основных серий насосов Suntec (AS, AT, J, E и др.), принцип их работы, конструктивные особенности, технические характеристики, области применения, а также сравнение с аналогичными насосами других производителей (Danfoss, Eckerle), основанное на официальных технических данных и документации.

Заказать полный модельный ряд насосов Suntec можно в компании Промэлектроника

Обзор модельного ряда насосов Suntec

Модельный ряд Suntec охватывает насосы различной производительности и назначения – от малых одноступенчатых насосов для бытовых горелок до мощных насосов для промышленных горелочных систем. Ниже перечислены основные серии насосов Suntec с их ключевыми характеристиками:

• Серия AN, AE, AL – базовые одноступенчатые насосы малой производительности. Оснащены встроенным регулятором давления; модели AN и AE имеют только функцию регулирования (без встроенного электромагнитного клапана), а AL дополнительно содержит блокирующий соленоид на выходе, обеспечивающий отсечку топлива (нормально закрытый клапан). Эти насосы используются для легкого топлива (дизель, керосин) в небольших горелках.
• Серия AS – одноступенчатые насосы малой/средней производительности со встроенным электромагнитным клапаном особого типа. Насосы AS предназначены преимущественно для дизельных горелок и отличаются быстрым отсечением и подачей топлива независимо от оборотов двигателя. В серии доступны модификации для керосина (маркируются буквой K) и биотоплива (B30, маркировка V), имеющие специальное уплотнение вала под агрессивное топливо . Давление на форсунку регулируется винтом в диапазоне ~7–15 бар; стандартные модели (размеры шестерен 47 и 57) заводски настроены на ~9 бар, а увеличенного размера (67) – на ~10 бар . Корпус насоса защищен от пыли и влаги (IP54) , встроенный фильтр площадью ~6 см² задерживает частицы до 150 мкм. Конструкция по умолчанию рассчитана на двухтрубную схему (подача и обратка); для работы в однотрубной системе нужно извлечь байпасную заглушку и заглушить обратный порт. Насосы серии AS выпускаются в нескольких исполнениях, различающихся направлением вращения вала, расположением выходного порта форсунки, типом крепления (фланец или втулка по EN225) и габаритами установки . Благодаря унификации по стандарту EN 225, эти насосы подходят для горелок многих производителей (Lamborghini, Ecoflam, Weishaupt, Oilon, Baltur и др.). Ключевые особенности AS: компактные размеры и масса ~1,1 кг, мгновенное срабатывание электромагнитного клапана, герметичный корпус IP54, автоматическое удаление воздуха в двухтрубных системах и встроенный сменный фильтр для защиты шестерен .
• Серия AT (AT2, AT3) – двухступенчатые (двухрежимные) насосы с переключаемым давлением. Эти насосы оснащены двумя соленоидами: один блокирующий электромагнитный клапан в линии форсунки (нормально закрытого типа) и второй соленоид для переключения режима давления. При работе в режиме низкого давления (например, для розжига) байпасный соленоид открыт (нормально открытый), и давление регулируется первым регулятором на пониженном уровне. Когда требуется повышенное давление (для основной фазы горения), второй соленоид срабатывает и закрывает байпасный канал, включая в работу второй регулятор – в результате давление форсунки быстро повышается до заданного высокого уровня . Таким образом, AT2/AT3 способны обеспечивать два уровня давления топлива, переключаемые независимо от скорости вращения привода, что идеально для двухступенчатых горелок. Серия AT2 имеет два режима давления без функции отсечки (внешний клапан не нужен, так как есть встроенный), а AT3 – с функцией отсечки при переключении. Диапазон регулировки давления, как правило, аналогичен серии AS (порядка 7–15 бар, с заводскими уставками на низкий/высокий режим). Производительность (расход) зависит от конкретной модели (например, AT насос с шестерней размером 45 обеспечивает порядка 45–60 л/ч на номинальном давлении). Насосы AT также рассчитаны на дизтопливо, керосин, смеси биотоплива до B30, используются в горелках средней мощности, требующих плавного перехода между стадиями горения.
• Серия AP (AP2, AP3) – двухрежимные насосы без встроенной отсечки. По конструкции близки к AT, также имеют два регулятора давления для двух уровней, однако соленоид управляющий переключением может отсутствовать (например, переключение осуществляется внешним управлением горелки). Модели AP2/AP3 применяются там, где требуются два давления, но отсечка реализована внешним магнитным клапаном.
• Серия A2L – специальные двухлинейные насосы с двумя выходами на форсунки. Оснащены двумя независимыми электромагнитными клапанами (по одному на каждую форсунку) для отдельных контуров . Такие насосы позволяют питать две форсунки (например, в горелках с двумя форсунками для разных режимов) от одного насосного узла, обеспечивая отсечку по каждому каналу отдельно.
• Серия AUV (Universal) – универсальные насосы-заменители. Разработаны специально для рынка сервисного обслуживания, чтобы единая модель могла заменить сразу несколько старых моделей серий AS, AL, AE. AUV покрывает широкий диапазон параметров, совместима с разными конфигурациями (включая взаимозаменяемость с насосами Danfoss и Eckerle) и облегчает подбор замены.
• Серия AM – насосы для модулирующих горелок. Предназначены для современных конденсационных котлов и горелок с модуляцией пламени. Обеспечивают плавное регулирование подачи топлива в широком диапазоне нагрузок, сочетая компактность и точность регулирования.
• Серия D – насосы для среднего и тяжелого топлива без отсечного клапана. Имеют встроенный регулятор давления без функции отсечки, рассчитаны на мазут средней вязкости. Обычно используются во вспомогательных системах или в комбинации с внешними клапанами на тяжелом топливе.
• Серия AJ – одноступенчатые насосы средней производительности. Оснащены регулятором давления с функцией отсечки (встроенный поршень с запорной функцией) . Применяются в горелках мощностью порядка нескольких сотен кВт (промышленные и крупные коммунальные котельные).
• Серия J – мощные одноступенчатые насосы для среднегабаритных горелок. Насосы Suntec J предназначены для горелок средней мощности до ~3 МВт (3000 кВт). Они применяются в отопительных системах производственных и коммерческих объектов, а иногда и в крупных бытовых котельных установках . Конструктивно серия J включает встроенный регулятор давления и может выполняться с функцией внутренней отсечки или без неё. Стандартные модели (например, J4, J6, J7 с индексами 1000/1001) имеют встроенную гидравлическую отсечку: при разгоне насоса до определенной скорости давление резко повышается и открывает клапан, а при останове – падает и закрывает подачу . Другие модификации (например, J1002/1003) не имеют встроенного отсечного клапана – в них при рабочей скорости топливо постоянно под давлением, и для отсечки требуется внешний соленоид . Заводская настройка давления для серии J обычно составляет около 12 бар , при допустимом диапазоне регулировки ~10–21 бар (для стандартных моделей с маркировкой C) и вплоть до 10–30 бар для версий под тяжелое топливо (маркировка E) . Насосы J рассчитаны на более высокую вязкость топлива (2–75 сСт) и повышенную температуру рабочей жидкости (до +90 °C) , что позволяет перекачивать не только дизель, но и средневязкое мазутное топливо. Производительность по топливу варьируется в зависимости от модели: порядка 170–330 л/ч на номинальных режимах . Как и младшие серии, J могут работать в одно- и двухтрубной схеме (в однотрубном подключении также требуется удаление байпасной пробки) . Все модели J имеют встроенный фильтр грубой очистки (разборный, для очистки), но размер ячеек несколько крупнее – около 170 мкм, учитывая более высокие расходы топлива . Применяются насосы J преимущественно в дизельных горелках среднего класса, в том числе для котельных установок, печей и технологических нагревателей.
• Серия E – насосы для тяжелого жидкого топлива (мазут, отработанное масло, высоковязкое топливо). Конструкция серии E специально адаптирована под работу с вязкими видами топлива при повышенной температуре. Насосы оснащаются специальным уплотнением вала, устойчивым к высоким температурам, и имеют гнездо для установки электроподогревателя топлива, что облегчает холодный старт на густом топливе . Встроенный нагревательный элемент (обычно ~80–100 Вт) размещается в корпусе насоса таким образом, чтобы прогревать топливо перед поступлением к шестерням и клапану, не контактируя напрямую с жидкостью . Предварительный подогрев снижает вязкость мазута, облегчает запуск горелки и предотвращает износ или повреждение насосного узла при прокачке холодного топлива. Насосы серии E сохраняют типовую для Suntec схему работы: шестеренчатый блок нагнетает топливо через фильтр к регулятору давления, избыточное топливо отводится в обратку (при двухтрубной системе) либо возвращается во всасывающую линию (в однотрубной схеме с удаленным байпасным клапаном). В ряде моделей тяжёлой серии отсутствует внутренняя отсечка (например, модификации E1069) – в таких случаях отсечной клапан должен устанавливаться внешне . Рабочий диапазон давления тяжелых насосов E обычно достигает 25 бар, вязкость – до 75 cSt (с подогревом даже выше), а подача может превышать 300–400 л/ч в зависимости от размера. Насосы E применяются для мазутных горелок, в промышленности (асфальтосмесительные установки, паровые котлы на отработанных маслах и т.д.), где требуется надежная подача вязкого топлива.
• Серии T, TA, TAR – высокопроизводительные насосы для крупногабаритных горелок. Серия T – стандартные насосы повышенной мощности (до нескольких сотен киловатт тепловой мощности горелки), используемые с легким и тяжелым топливом на промышленных установках . Серия TA – модификация для тяжелых условий (индустриальное отопление, высокая производительность) . TAR – специализированные насосы для морских применений (судовые горелки) и тяжелых режимов, оснащенные усиленными компонентами и часто с возможностью подогрева топлива . Как правило, насосы серии T/TA/TAR имеют большие шестеренные пары для прокачки значительных объемов топлива (до нескольких тысяч л/ч), усиленные уплотнения, а также могут комплектоваться встроенными регуляторами без отсечки или с гидравлической отсечкой, в зависимости от модели. Например, Suntec TAR предусматривает установку подогревателя топлива аналогично серии E для обеспечения надежной работы на мазуте . Эти насосы находят применение в крупных котельных, технологических печах, судовых двигателях и прочем оборудовании, где требуется подача большого количества топлива под высоким давлением.

Таким образом, линейка Suntec охватывает практически все сегменты жидкотопливных насосов: от компактных решений для бытового отопления до мощных агрегатов для промышленности и транспорта. Ниже рассмотрены общие принципы работы этих насосов, а затем – конструктивные особенности и сравнительный анализ.

Принцип работы топливных насосов Suntec

Общая схема работы. Все топливные насосы Suntec представляют собой шестеренчатые насосы с встроенным регулятором давления. В основе конструкции – зубчатая пара (шестеренный механизм), которая при вращении создает разрежение на входе и нагнетает топливо в нагнетательную полость. Топливо засасывается из бака через встроенный фильтр и подается шестернями под давлением к регулировочному клапану

. Регулятор давления (обычно поршневого типа с пружиной) поддерживает заданное давление на выходе к форсунке, перепуская избыточное топливо обратно. В двухтрубной системе избыточное топливо через клапан возвращается по обратной линии в бак; в однотрубной системе обратка заглушена, и избыток сбрасывается обратно на вход насоса (во всасывающую полость) через внутренний байпас
. Для перехода к однотрубной схеме в насосах Suntec предусмотрена специальная байпасная пробка: в конфигурации с одной трубой эта пробка вынимается из возвратного порта, а сам порт глушится, перенаправляя внутренний возврат топлива во впуск
. При двухтрубном же подключении байпасная пробка установлена на месте (перекрывая связь с впуском) и весь излишек топлива уходит по возвращающей линии в бак.

Отсечка топлива (stop/start). Важной функцией топливного насоса в горелке является быстрое прекращение подачи топлива при останове горелки и оперативная подача при запуске, чтобы избежать подтекания форсунки и обеспечить чёткий старт. В насосах Suntec реализуются два основных подхода к отсечке топлива:

• Гидромеханическая отсечка по давлению. В некоторых моделях (например, серия J стандартных исполнений) сама конструкция регулятора обеспечивает отсечку: при снижении оборотов шестерен ниже определенного порога пружина клапана закрывает подачу к форсунке, и топливо перепускается в обратку . Пока насос не наберет достаточную скорость, всё топливо уходит по перепускному каналу, и давление на форсунке не достигает порога открытия – тем самым форсунка “отсечена” до раскрутки привода. При разгоне до рабочей скорости давление стремительно растет и клапан открывается, начиная подачу на форсунку. Аналогично при выключении: по мере замедления насоса клапан закрывается, как только подача шестерен падает ниже определенного уровня . Такой принцип даёт относительно четкую отсечку, однако скорость ее срабатывания зависит от инерции двигателя (оборотов мотора) – на малых горелках задержка незначительна, но для более точного управления применяют электромагнитные клапаны.
• Электромагнитная отсечка. Большинство современных насосов Suntec оснащаются встроенным электромагнитным клапаном (соленоидом) – либо в линии нагнетания (на выходе к форсунке), либо в перепускном канале регулятора. Когда соленоид обесточен, он удерживает топливо, не допуская давления на форсунке; при подаче питания клапан открывается и пропускает топливо к форсунке. В сериях AL, AT и др. применяется соленоид нормально закрытого (NC) типа, установленный прямо на выходе к форсунке: без питания канал закрыт, при запуске горелки соленоид запитывается параллельно мотору и открывает подачу . В серии AS реализовано особое решение: соленоид нормально открытый (NO) встроен в перепускной канал регулятора . В исходном состоянии (без напряжения) этот соленоид открывает байпас между нагнетательной полостью и обраткой, поэтому давление не может подняться – топливо сразу уходит в слив, и подача на форсунку отсутствует. При включении горелки соленоид получает питание и закрывает байпас, мгновенно позволяя давлению достичь рабочей величины (поскольку шестерни уже вращаются на полных оборотах) – форсунка сразу получает топливо под давлением, обеспечивая резкое воспламенение . Одновременно закрытие байпаса исключает утечку топлива при запуске. При останове горелки соленоид в насосе AS обесточивается и мгновенно открывает перепуск: всё топливо из нагнетательной линии сбрасывается в обратку, давление на форсунке падает практически мгновенно, и подача прекращается без капель . Такая схема (NO-соленоид на перепуск) дает особо быструю отсечку, независимую от скорости остановки мотора, и предотвращает “набегание” топлива после выключения горелки . В целом, встроенные электромагнитные клапаны Suntec позволяют достичь чёткого срабатывания подачи/отсечки топлива, что важно для стабильной работы горелки и безопасности.

Однотрубная/двухтрубная система и удаление воздуха. В двухтрубной системе (с подачей и обраткой) насос непрерывно циркулирует топливо через себя, автоматически выводя излишки и пузырьки воздуха обратно в бак. Поэтому развоздушивание (прокачка воздуха) происходит автоматически при первом запуске – воздух уходит по обратной линии

. В однотрубной системе обратки нет, и воздух должен стравливаться через форсунку или отдельное порт-продувки. Насосы Suntec оснащены отверстием для манометра, которое также может служить для ручной продувки системы: достаточно ослабить винт порта, чтобы выпустить воздух при первом запуске
. После заполнения системы топливом насос в однотрубном режиме работает стабильно, однако при сервисном обслуживании (замене фильтра, опорожнении бака) необходимо заново стравливать воздух через этот порт.

Регулировка давления. Каждый насос имеет винт регулировки, с помощью которого можно установить требуемое давление топлива на форсунке. Заводские установки обычно указаны в документации (например, 9 бар для AS, 12 бар для J и т.п.). Регулирование осуществляется по манометру, подключенному к соответствующему порту. Диапазон доступного давления зависит от модели насоса и типа топлива: как правило, для легкого топлива (дизель, керосин) минимальное давление порядка 7 бар, максимальное – до 15 бар у бытовых моделей и выше (20–30 бар) у насосов средней и высокой производительности. Следует учитывать, что для тяжелых видов топлива (вязких) требуется либо подогрев, либо повышение давления, чтобы обеспечить надежное распыление.

Конструкция и особенности различных типов насосов

Как видно из обзора серий, конструктивно все насосы Suntec схожи по базовой схеме (шестеренчатый насос с регулятором и опциональным соленоидом), однако каждая серия имеет свои особенности. Рассмотрим ключевые конструктивные отличия перечисленных типов насосов:

• Корпус и монтаж. Большинство насосов Suntec изготавливаются в алюминиевом корпусе с монтажными размерами по стандарту EN 225 (посадочный диаметр фланца или втулки и длина вала соответствуют стандарту горелок) . Это позволяет устанавливать насосы на горелки разных производителей без доработок. Малые серии (AN, AS, AL) обычно имеют втулочное крепление (Ø32 мм или Ø54 мм в зависимости от модели), а более крупные (J, E, TA) – фланцевое крепление непосредственно на корпусе горелки. Вал привода стандартно Ø8 мм с шлицами или полушпоночным соединением, длина вала подобрана под типовой электродвигатель горелки. Вес насосов увеличивается с ростом производительности: ~1,1–1,5 кг у серии AS, ~2–3 кг у серии J, и еще тяжелее у промышленных (TA может достигать >5 кг).
• Шестеренчатый механизм. Внутри всех насосов – пара стальных шестерен (ведущая на валу и ведомая) в прецизионном зачеке. Зазоры в шестернях крайне малы, чтобы обеспечить нагнетание высокого давления. Однако с увеличением размеров шестерен (для повышения подачи) ростут требуемые момент и снижается максимально допустимая частота вращения. Например, насосы малого размера (типоразмер 47) могут работать до 3600 об/мин, а крупные (типоразмер 67 и выше) – до 2850 об/мин . Материалы шестерен и внутренних компонентов рассчитаны на длительную работу с малосмазывающей способностью топлива (особенно биотопливо). Для защиты шестеренного узла от абразивного износа все насосы оснащены встроенным фильтром на входе: сетчатый фильтр улавливает частицы (обычно от 125–150 мкм в малых насосах и ~170 мкм в серии J ). Фильтр, как правило, разборный и подлежит очистке или замене при обслуживании (в новых моделях его можно заменить за считанные секунды благодаря улучшенной конструкции крышки, тогда как в старых требовался разбор на ~10 минут ).
• Регулятор давления. Suntec использует в основном поршневые регуляторы давления с пружинами. Поршень (спул) реагирует на давление топлива: когда оно превышает силу пружины, часть топлива отводится через канал обратно во всасывающую полость или обратку. В некоторых моделях (например, Danfoss) применяются диафрагменные регуляторы , но Suntec традиционно придерживается металлического поршня, что обеспечивает долговечность и точность настройки. Регулировочный винт снаружи позволяет сжимать пружину сильнее или слабее, меняя давление. У многих моделей Suntec регулятор совмещен с функцией отсечки: поршень имеет специальную проточку (плоскую грань), через которую на малых оборотах всё топливо уходит в слив, а при росте оборотов – давление поднимает поршень и закрывает эту проточку, открывая подачу (как описано для серии J выше) .
• Электромагнитный клапан. Клапаны, встроенные в насосы Suntec, могут быть двух типов: нормально закрытые (NC) – стоящие непосредственно на выходе топлива к форсунке (закрыты без питания), и нормально открытые (NO) – на перепускной линии (открыты без питания). Примеры NC: серия AL, AT, большинство моделей других производителей (Danfoss BFP и Eckerle) также используют NC-электромагнит, когда для подачи топлива требуется подать напряжение . Пример NO: серия AS Suntec – без напряжения байпас открыт и нет давления . Оба решения имеют свои преимущества. NC-клапан проще и привычнее – при обесточивании сразу перекрывает выход, обеспечивая безопасность (не потечет при потере питания). NO-клапан же позволяет снять нагрузку с двигателя при пуске (насос сначала раскручивается без создания давления, что уменьшает необходимый пусковой момент) , а при срабатывании обеспечивает очень резкий рост давления, улучшая повторяемость воспламенения. Инженеры Suntec реализовали NO-схему для ускорения отсечки/подключения топлива , что особенно важно для горелок с малыми цикламии работы. Оба типа соленоидов рассчитаны на интенсивную работу; напряжение катушек обычно 220 В 50/60 Гц (либо опции 110 В и 24 В), мощность порядка 9 Вт . Ресурс соленоида оценивается в сотни тысяч циклов. Например, Danfoss заявляет ресурс своих новых катушек Diamond порядка 250 тыс. циклов или 10 лет службы , а также повышенную надежность катушки при тяжелых условиях.
• Уплотнения и материалы. В насосах для обычного дизельного топлива используются бутил- или фторкаучуковые уплотнения, рассчитанные на температуры ~0…+60 °C . Специальные исполнения для керосина (маркировка K) и биодизеля (V) снабжаются устойчивыми материалами, т.к. керосин менее смазывает, а биотопливо более агрессивно к резине. В тяжелых сериях (E, TA) устанавливаются механические торцевые уплотнения вала, способные держать высокую температуру (топливо подогревается до +100 °C и выше) и предотвращать утечки густого топлива . Надежность уплотнений важна не только для предотвращения течей, но и для исключения подсоса воздуха по валу, особенно в условиях вакуума на входе (при заборе топлива из емкости, расположенной ниже насоса). Допустимый вакуум на всасывании у Suntec обычно до 0,45 бар (≈4,5 м высоты столба топлива)– превышение может привести к кавитации и потере подачи.
• Подогрев топлива. Как отмечалось, ряд моделей (серии E, TA/TAR) имеют опцию электроподогрева. Это реализовано через резьбовое отверстие в корпусе, куда вкручивается нагревательный элемент (как свеча). Нагрев включается перед запуском горелки и может поддерживаться во время работы для удержания нужной вязкости топлива . При этом другие компоненты системы (трубопроводы, фильтры, бак) обычно тоже греются, если речь о тяжелом топливе, так как насос не сможет протолкнуть холодный мазут при любых параметрах. Конструкция Suntec гарантирует, что нагреватель не перегреет топливо локально (он не касается жидкости напрямую) , избегая риска локального испарения или коксования топлива.

Области применения насосов Suntec

Бытовое отопление. Насосы серий A (AN, AL, AS, etc.) широко используются в бытовых и малоразмерных промышленных горелках на жидком топливе – дизельных котлах отопления, теплогенераторах, воздушных нагревателях. Их производительности достаточно для котлов мощностью от нескольких киловатт до сотен кВт. Например, насосы AS штатно ставятся на горелки известных марок (Riello, Lamborghini, Ecoflam и др.) для домашних котельных и небольших котлов, обеспечивая надежную подачу дизтоплива

. Возможность работы с керосином позволяет применять их в отопительных агрегатах на авиационном керосине или «Арктическом» дизеле, а совместимость с биодизелем B30 делает их актуальными в условиях перехода на более экологичное топливо
.

Промышленные горелки средней мощности. Серии J и AJ рассчитаны на горелки средней мощности (сотни кВт до нескольких МВт) – это уже промышленные котлы, парогенераторы, печи для обогрева больших помещений, теплиц, производственных цехов. Например, горелки Weishaupt, Baltur, Oilon средней линейки (0,5–3 МВт) комплектуются насосами Suntec J или аналогичными. Они способны подавать достаточный объем топлива (сотни литров в час) при стабильном давлении ~10–15 бар, обеспечивая качественное распыление форсунок большого расхода. Высокий допуск по температуре топлива (+90 °C) позволяет использовать подогретое топливо или работать в условиях жаркого помещения без риска для насоса

Высокомощные и специальные применения. Насосы TA/T устанавливаются на большие горелочные устройства – промышленно-энергетические котлы, технологические печи, асфальтовые заводы, где мощность горелки может достигать десятков МВт. Такие насосы перекачивают сотни литров топлива в час и нередко работают с тяжелым топливом. Для мазутных горелок (например, в крупных котельных, на судах) применяются серии E и TAR. Они справляются с вязким топливом, оснащаются обогревателями для прогрева мазута перед запуском, и могут длительно работать при повышенных температурах. Судовые установки ценят простоту и надежность – шестеренчатые насосы Suntec TAR, рассчитанные на судовые стандарты, используют в системах отопления и дизельных печах на кораблях

. Отдельное направление – мобильные и автомобильные отопители (например, подогреватели кабин, дизельные теплогенераторы в спецтехнике). Компания Suntec предлагает компактные насосы (серии SC – Super Compact) с пониженным энергопотреблением специально для мобильных применений, включая транспорт и автономные обогреватели
. Также Suntec участвует в проектах по новым видам топлива – например, исследует совместимость своих насосов с HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) и даже водородом, поддерживая тенденции декарбонизации.

В целом, область применения насосов Suntec охватывает все типы жидкотопливных горелок:

• Дизельные и керосиновые горелки отопления (бытовые котлы, теплогенераторы);
• Коммерческие и промышленные котлы средней мощности (отопление предприятий, теплиц, зданий);
• Паровые котлы, печи сжигания, технологические горелки (в т.ч. на отработанном масле);
• Мазутные горелки большого размера, в том числе с предподогревом топлива (котельные, корабельные установки);
• Специализированные системы обогрева на жидком топливе (например, мобильные дизельные нагреватели воздуха, агрегаты горячей воды и т.д.).

Такое широкое применение стало возможным благодаря модульному принципу конструкции насосов Suntec и разнообразию серий под разные требования.

Сравнение с аналогами других производителей

На рынке жидкотопливных горелок основными альтернативами насосам Suntec являются изделия компаний Danfoss (Дания) и Eckerle (Германия), а также некоторых других производителей (Webster, Siemens и др.). Рассмотрим сравнительно особенности Suntec vs Danfoss vs Eckerle:

• Ассортимент и специализация. Suntec специализируется исключительно на топливных насосах и клапанах для горелок, предлагая очень широкий ряд моделей (как отмечалось, сотни модификаций) – от самых малых до больших. Danfoss также выпускает линейку насосов (серия BFP, RSA и др.), но она больше ориентирована на малые и средние горелки. Например, популярные насосы Danfoss BFP21/BFP31 закрывают потребности бытовых горелок до ~100 кВт, BFP41/51 – до нескольких сотен кВт , а для более мощных применений Danfoss предлагает серию RSA (например, RSA 40R – до 255 л/ч ). Eckerle выпускает насосы аналогичного класса для горелок (модели часто обозначаются E1, E2 и пр.), которые по характеристикам сопоставимы с Suntec AN/AL или Danfoss BFP. Однако ассортимент Eckerle на рынке горелок несколько уже, чем у Suntec: Eckerle известна своими насосами для малых и средних горелок, тогда как очень мощные горелки почти всегда комплектуются либо Suntec, либо специализированными насосами. Таким образом, Suntec выигрывает в широте модельного ряда, покрывая практически все сегменты, в то время как Danfoss и Eckerle сосредоточены в основном на сегменте до 300–400 л/ч.
• Принцип действия и отсечка. Конструктивно все три бренда используют шестеренчатые схемы с перепускным регулятором. Отличие в том, что Danfoss традиционно применяет диафрагменный регулятор: внутри стоит гибкая мембрана, которая уравновешивает давление, поддерживая постоянство давления на выходе . Suntec же использует металлический поршень (спул) в качестве регулятора. Оба подхода обеспечивают нужный результат, хотя поршневые регуляторы обычно более компактны. В плане отсечки Danfoss и Eckerle реализуют её через нормально закрытый электромагнитный клапан, встроенный на выходе. Как описано в технической документации Danfoss: при подаче питания NC-клапан открывается и топливо идет к форсунке, при снятии питания клапан закрывается, прекращая подачу. Suntec в серии AS пошла по иному пути (нормально открытый клапан на байпасе), что выделяет её насосы: они способны очень быстро перекрывать подачу независимо от оборотов. Впрочем, другие модели Suntec (AL) также используют стандартный NC-клапан. В целом, скорость и четкость отсечки у всех брендов сопоставима, однако Suntec AS славится именно молниеносной реакцией клапана , тогда как Danfoss BFP тоже достаточно быстры, но чуть более зависимы от гидравлики системы.
• Надежность и ресурс. Насосы всех трех производителей рассчитаны на длительный срок службы, но Danfoss в последних версиях заявляет повышенный ресурс. Их обновленная серия (условно “версия 2.0” вспомогательных насосов) оснащается фирменной катушкой Diamond с повышенной износостойкостью, что позволяет насосам работать в 10 раз дольше в тяжелых условиях (например, при повышенных нагрузках, вибрациях) . Danfoss также удваивает гарантийный срок на новые насосы и внедряет улучшенные уплотнения вала, исключающие утечки и запах топлива . Suntec, со своей стороны, имеет безупречную репутацию надежности: многие модели (например, AL, AS) десятилетиями используются в горелках по всему миру. По отзывам сервисных специалистов, ресурс насоса Suntec при чистом топливе и своевременной замене фильтра обычно превышает 10 лет непрерывной эксплуатации. Конкретных цифр «наработка на отказ» Suntec не публикует, но косвенно надежность подтверждается тем, что крупные производители горелок (Weishaupt, Riello, Baltur) ставят Suntec как OEM-комплектующую. Eckerle насосы также считаются качественными, их ресурс сопоставим с Suntec. В практическом плане выбор между ними часто определяется доступностью: например, в некоторых регионах легче найти Suntec, чем Eckerle, или наоборот.
• Обслуживание. Важный аспект – удобство сервисного обслуживания (замена фильтра, настройка давления, ремонт). Здесь Danfoss ввела интересное решение: в их насосах серии BFP фильтр выполнен как сменная кассета, доступ к которой упрощен, что позволяет заменить фильтр примерно за 45 секунд . В традиционных насосах (и Suntec, и старых Danfoss) замена фильтра могла занимать несколько минут (нужно откручивать крышку, доставать уплотнения и т.д.). Новые Suntec AUV (универсальные) также стараются упростить обслуживание, но преимущество Danfoss в скорости замены фильтра признается. Настройка давления у всех происходит винтом под плоскую отвертку – здесь паритет. Ремонтопригодность: Suntec предлагает комплекты запасных частей (уплотнения, фильтры, клапаны), Danfoss зачастую рекомендует замену всей сборки при серьезной поломке. В целом, обслуживание Suntec и Danfoss схоже, с небольшим перевесом Danfoss в удобстве фильтра в новых моделях.
• Совместимость и взаимозаменяемость. Поскольку стандарты EN 225 соблюдаются всеми, насосы разных брендов часто взаимозаменяемы на одной горелке. Например, Suntec AS47A может быть заменен на Danfoss BFP21 с аналогичным направлением вращения и расположением портов – для этого существуют таблицы соответствия . Eckerle насосы также можно заменить аналогами Suntec или Danfoss: производители публикуют конверсионные таблицы. При замене важно учесть тип соленоида (нужно ли подключать питание) и наличие байпасной пробки. Но в целом монтажные и гидравлические параметры унифицированы. Suntec AUV (универсальный) как раз сделан, чтобы одним насосом можно было заменить множество моделей конкурентов, переключая конфигурацию портов и настроек.
• Особые функции. У разных брендов есть свои “фишки”. У Suntec – это, как отмечалось, нормально-открытый соленоид в серии AS (отличает их продукт на рынке) и обилие модификаций под био-топливо, HVO и т.д. У Danfoss – серия Diamond с усиленной катушкой и уплотнениями, ориентированная на биотопливо (они заявляют, что новые насосы устойчивы к B100 и служат дольше в 10 раз). У Eckerle – возможно, более тихая работа (некоторые модели позиционировались как малошумные за счет прецизионных шестерен). Кроме того, Eckerle выпускает много гидравлических насосов для промышленности, что отражается на их подходе к качеству изготовления горелочных насосов.

Вывод по сравнению: Насосы Suntec, Danfoss и Eckerle – технически близкие устройства, зачастую полностью взаимозаменяемые в оборудовании. Suntec выделяется широтой линейки и некоторыми инновациями (например, система быстрого отсечения Suntec AS), Danfoss – инновациями в материалах (катушка Diamond, модернизированный дизайн фильтра) и глобальным брендом, Eckerle – немецким качеством и надежностью в нише горелочных насосов. При выборе конкретного насоса обычно ориентируются на рекомендации производителя горелки и доступность сервисной поддержки. Все три марки основаны на официальных стандартах и многолетней документации, что обеспечивает доверие к их заявленным характеристикам. Опираясь на технические паспорта и опыт эксплуатации, можно заключить, что Suntec обеспечивает превосходное сочетание надежности, производительности и адаптивности, оставаясь одним из эталонов в области топливных насосов для горелок.