Suntec

Suntec D67C 7284-3

Name: Suntec D67C 7284-3
Brand: Suntec
SKU: D67C 7284-3

Артикул производителя: Уточняется Все товары Suntec →

Насосы Suntec D67C 7284-3 - жидкотопливный шестеренчатый насос D специально адаптирован для мазута и высокой рабочей температуры (до 90ºC).

Увеличить фото

Основные характеристики

Бренды: Suntec
Страна производства: Франция

Все характеристики →Документы · 0

Проверьте полное обозначение на шильдике. Исполнение и комплектацию подтвердит менеджер.

Цена и поставка

Цена по запросу

Оплата по счёту

Рассчитать доставкуСДЭК и Деловые Линии

Город доставкиВыберите городИзменить

Отправление из Москвы.

СДЭК: стоимость и время перевозки — по запросу.

Деловые Линии: стоимость и время перевозки — по запросу.

Все тарифы и условия

Расчёт по примерному весу и упаковке. Срок перевозки отсчитывается от передачи груза перевозчику. Готовность товара, точную дату отгрузки и стоимость подтвердит менеджер.

СДЭК: все тарифы

Стоимость и время перевозки — по запросу.

Деловые Линии: все тарифы

Стоимость и время перевозки — по запросу.

Город отправления: Москва
Готовность к отгрузке: Срок уточняется
Отправка не ранее: 22.09.2026 (МСК)
Перевозка до вас: После выбора маршрута
Стоимость доставки: Расчёт по запросу

Общий срок до получения = готовность к отгрузке + перевозка.

Оплата по счёту после согласования. Выдача после поступления оплаты.

НДС, заказ и документы

НДС: Уточняется при расчёте
Минимальный заказ: Уточняется при расчёте

Для счёта — реквизиты организации; при получении представителем — доверенность. Комплект документов согласуем с менеджером.

Все условия оплаты →

Условия доставки → Геолокация: DB-IP · города: GeoNames

Дополнительная информация о модели · 1

Топливные насосы в горелках →

Описание Suntec D67C 7284-3

Применение топливных насосов Suntec D67C 7284-3:
- Мазут и жидкое топливо средней вязкости
- Одно- или двухтрубная система
- Система с внешним запирающим электромагнитным клапаном
Принцип работы насоса:
Зубчатая пара всасывает топливо из емкости через встроенный фильтр, затем перекачивает его к клапану, регулирующему давление топлива, и далее к форсуночной линии. Топливо, не прошедшее через линию форсунки, сливается через клапан в обратную линию при двухтрубной системе, при однотрубной системе - возвращается на всасывание. В таком случае с обратной линии должна быть снята заглушка байпаса, и обратная линия закрывается стальной заглушкой с шайбой.
Отвод воздуха:
Отвод воздуха в двухтрубной системе происходит автоматически.
При однотрубной системе во время запуска воздух выводится через линию форсунки: перепускное отверстие муфты форсуночной линии пропускает воздух по линии форсунки, без открытия регулировочного клапана. При первом запуске отвод воздуха может быть ускорен путем ослабления заглушки порта манометра.