настройка

Монтаж

Перед началом работ убедитесь, что установку выполняет обученный и опытный специалист по обслуживанию.

1. Выбор места установки

• Расположение: Устанавливайте привод так, чтобы оставалось достаточно свободного места для обслуживания и установки аксессуаров. Располагайте двигатель в местах, свободных от паров кислот и других агрессивных сред, которые могут повредить металлические части.
• Установка на улице: При установке на открытом воздухе используйте герметичные кабельные вводы для обеспечения защиты класса NEMA 3 (IP54). Если привод монтируется не в вертикальном положении, необходимо дополнительно использовать комплект для защиты от погодных условий 4074ERU.
• Ориентация: Всегда устанавливайте двигатели так, чтобы коленчатый вал располагался горизонтально.

2. Механическое крепление

• ВНИМАНИЕ: Никогда не поворачивайте вал двигателя вручную или с помощью гаечного ключа. Принудительное вращение вала может повредить редуктор и концевые выключатели хода.
• Крепление: Монтажные фланцы на корпусе двигателя просверлены под крепежные винты или болты диаметром 1/4 дюйма (6.4 мм).
• Использование адаптера-кронштейна (220738A): Этот кронштейн поднимает высоту вала на 19 мм для совместимости с предыдущими моделями двигателей Modutrol. Его использование необходимо в следующих случаях:
  • При подключении рычажных систем Q100, Q601 или Q618.
  • Когда требуется, чтобы рычаг привода мог свободно вращаться, проходя через нижнюю плоскость двигателя.
  • Примечание: Рычажная передача Q5001 не требует использования адаптера.
• Подключение рычажных передач:
  • Поворотный рычаг (кривошип) не входит в комплект поставки и заказывается отдельно.
  • Убедитесь, что установленные рычаги позволяют двигателю проходить полный ход без каких-либо помех или заклинивания.

Электрическое подключение

• ОСТОРОЖНО: Перед началом монтажа или подключения отключите все источники питания. Двигатели с вспомогательными выключателями могут иметь более одного источника питания.
• Вся проводка должна соответствовать действующим нормам и правилам.

1. Доступ к клеммам и общие указания

• Для доступа к отсеку с проводкой открутите четыре винта на крышке распределительной коробки и снимите ее.
• Убедитесь, что напряжение и частота источника питания соответствуют указанным на двигателе.
• Клеммы двигателя представляют собой быстроразъемные соединения. Для подключения проводов под винт можно использовать специальный адаптер 220741A.

2. Схемы подключения

• Основное управление (модели Серии 62):
  • Сигнал от контроллера подается на клеммы 1 и 2.
  • Питание 24 В подается на клеммы 3 и 4 (или на клеммы трансформатора T1/T2).
  • Потенциометр обратной связи подключается к клеммам Y, G, T.
• Изменение направления вращения:
  • Для моделей Серии 61: поменяйте местами провода на клеммах W и B.
  • Для моделей Серии 62: поменяйте местами провода на клеммах 1 и 2 (для изменения вращения) и одновременно на клеммах Y и G (для сохранения правильного сигнала обратной связи).

Настройка

1. Подготовка к настройке

• Перед регулировкой хода или выключателей отсоедините рычажную передачу от вала двигателя.
• Снимите верхнюю крышку двигателя.
• Отключите управляющие сигналы от контроллера.

2. Регулировка хода (угла поворота)

Регулировка производится с помощью потенциометров с использованием плоской отвертки 1/8 дюйма.

• Для моделей Серии 61:
  • Используйте крайний левый потенциометр.
  • Ход 160° (максимум): Поверните потенциометр до упора по часовой стрелке.
  • Ход 90° (минимум): Поверните потенциометр до упора против часовой стрелки.
• Для моделей Серии 62 (как M6285F1001):
  • Используйте оба потенциометра: левый (ход) и правый (чувствительность).
  • Ход 160°: Поверните оба потенциометра до упора по часовой стрелке.
  • Ход 90°: Поверните оба потенциометра до упора против часовой стрелки.

3. Настройка вспомогательных выключателей

• ОСТОРОЖНО: При регулировке кулачков прилагайте усилие только к верхней части отвертки, чтобы не повредить механизм.
• Процедура настройки:
  1. Подайте питание на двигатель, чтобы переместить его в положение, в котором должен сработать выключатель.
  2. С помощью отвертки поворачивайте зубчатый кулачок (красный или синий) до тех пор, пока контакты выключателя (R-B) не замкнутся или разомкнутся в нужной точке.
  3. Проверьте срабатывание, прогнав двигатель по всему ходу.
• Выбор дифференциала:
  • Кулачки имеют две рабочие поверхности: с крутым подъемом для дифференциала 1° и с пологим подъемом для дифференциала 10°.
  • Важно: Смена дифференциала с 1° на 10° инвертирует логику работы контактов (например, замыкание R-B при вращении против часовой стрелки сменится на размыкание).

После завершения всех монтажных работ и настроек необходимо провести полную проверку работы привода и связанного с ним оборудования.